سوابق تاریخی سری انرژی جدید

سابقه تاریخی سری انرژی جدید را می توان به اواخر قرن نوزدهم و اوایل قرن بیستم بازگرداند ، هنگامی که وسایل نقلیه برقی یک سوم از همه وسایل نقلیه در جاده های آمریکایی را به خود اختصاص دادند. در سال 1832 ، رابرت اندرسون ، انگلیسی ، اولین ماشین برقی اولیه را ساخت. در سال 1859 ، فیزیکدان فرانسوی گاستون گیاه اولین باتری اسید سرب را اختراع کرد و یک روش امکان پذیر برای ذخیره انرژی در وسایل نقلیه فراهم کرد. در سال 1881 ، دانشمند فرانسوی دیگر ، کامیل Alphonse Faure ، طراحی و ظرفیت باتری را بهبود بخشید. در سال 1884 ، توماس پارکر مخترع انگلیسی اولین ماشین برقی تولید انبوه را ساخت.

با ورود به قرن بیستم ، توسعه وسایل نقلیه برقی فراز و نشیب هایی را تجربه کرده است. در سال 1900 ، وسایل نقلیه برقی یک سوم از همه وسایل نقلیه در جاده های آمریکایی را به خود اختصاص دادند. با این حال ، با ظهور و محبوبیت وسایل نقلیه بنزین ، وسایل نقلیه برقی به تدریج مزیت بازار خود را از دست دادند. در دهه 1960 و 1970 ، وسایل نقلیه برقی به دلیل افزایش قیمت بنزین دوباره توجه را به خود جلب کردند ، اما محدودیت های فنی رقابت با وسایل نقلیه بنزین را برای آنها دشوار کرده است.

در دهه 1990 ، توسعه وسایل نقلیه انرژی جدید در یک نقطه عطف مهم قرار گرفت. در سال 1990 ، ایالات متحده اولین خودروی برقی خالص "EV1" ‌2 را توسعه داد. در سال 1991 ، شرکت های ژاپنی از فناوری باتری لیتیوم یون در وسایل نقلیه ‌2 استفاده کردند. در سال 1996 ، شرکت های ژاپنی اولین خودروی ترکیبی "جبهه" ‌2 را توسعه دادند. با ورود به قرن بیست و یکم ، توسعه وسایل نقلیه انرژی جدید بیشتر تسریع شده است. در سال 2002 ، شرکت های اروپایی اولین اتومبیل سوخت سوخت "هسته" ‌2 را توسعه دادند. در سال 2005 ، خودروسازان فناوری ترکیبی ‌2 را توسعه دادند. در سال 2007 ، چین شروع به توسعه وسایل نقلیه برقی کرد و اولین وسیله نقلیه الکتریکی ساخت چینی را در ‌2 ‌2 2008 راه اندازی کرد. در سال 2009 ، خودروسازان به فناوری برقی پیوستند و اولین ماشین برقی را راه اندازی کردند.

در سالهای اخیر ، وسایل نقلیه جدید انرژی به توسعه سریع رسیده اند. در سال 2015 ، بسیاری از شرکت های داخلی در راه اندازی وسایل نقلیه سلولی سوخت هیدروژن و فناوری ترکیبی پلاگین صدرنشین شدند. در سال 2016 ، این فناوری پیشرفته تر بود ، دولت حامی تر بود و بازار بزرگتر می شد. در سال 2017 ، فناوری جهانی پیشرفته تر بود ، هزینه های تحقیق و توسعه پایین تر بود و بیشتر و بیشتر مردم وسایل نقلیه انرژی جدید خریداری می کردند. در سال 2018 ، کشورها شروع به ترویج وسایل نقلیه انرژی جایگزین و ایجاد یک شبکه شارژ بزرگ وسیله نقلیه انرژی جدید کردند. در سال 2019 ، دولت سیاست هایی را برای ترویج توسعه وسایل نقلیه انرژی جدید معرفی کرد و خودروسازان همچنان به سرمایه گذاری در تحقیق و توسعه ادامه دادند و تقاضا برای وسایل نقلیه انرژی جدید همچنان به رشد خود ادامه داد.

تاریخچه توسعه وسایل نقلیه انرژی جدید در چین نیز ارزش توجه دارد. نزدیک به 10 سال از "10 شهر و 1 ، {3 {3} وسایل نقلیه" در سال 2009 به تولید و فروش سالانه بیش از یک میلیون وسیله نقلیه در سال 2018 طول کشید. حدود 4 سال طول کشید تا بیش از 5 میلیون وسیله نقلیه در سال 2022 تولید شود. حدود 2 سال طول کشید تا بیش از 10 میلیون وسیله نقلیه در سال 2024 بیش از 10 میلیون وسیله نقلیه باشد.